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船的做法

纸船做法如下:

1、将长方形彩纸沿着宽边中位线对折。

2、将折好的边的两个角沿着虚线折至对齐中线。

3、上方多出来的窄边沿着虚线向下折好,反面同样折下来。

4、撑开中间的空腔,两个角推回来。

5、整体三角形变成一个正方形

6、将正反面分开的两个角沿着虚线对折上去。

7、整体再次变成一个三角形,注意标识位置,撑开中间,两个角推回来。

8、形成一个正方形后,向外拉上面角的两瓣,并把下面的角翻上来。

9、整理后,纸船折叠完成。

比较复杂,我把全套的给你看
龙骨线分直线、曲线和断折曲线几种。船底龙骨线一般采用直线。与船底基线成倾斜
角度的直线龙骨线,常用于拖轮、鱼船等船舶。曲线形龙骨和段折曲线形龙骨常用于帆船
和滑行艇等特种船舶。

2
、设计水线面:通过船舶的设计水线作的一个水平面称为设计水线面(通常为船舶满
载时的吃水线)。它与中纵刨面相垂直,并把船体分水上和水下两部分。设计水线面与船
体表面的交线称为设计水线。

3
、舯横刨面:通过垂线间长中点与船横向(船宽方向)垂直平面称为舯横刨面。它与
中纵刨面、设计水线面相垂直,并把船体分成艏艉两部分。中横刨面与船体的的交线称为
舯横刨线。舯横刨面在图中以符号表示。

型线图是船舶图样中最基本最重要的图样之一。它除了表示船体的形状和大小之外,
还是绘制其他图样和放样的依据。

模型制作中制作船体常用的图型为型线图中的舯横刨面图。图上的舯横刨线为曲线,
纵刨面为垂直的直线,水线为水平的直线,总刨线与水线组成舯横刨面图中的格子线。甲
板边线和舷艏顶线在图中为曲线。横刨线同样对称于纵刨线,所以横刨面图上只绘出横刨
线的一半。为避免线条的相互重叠干扰,自舯横刨面图到船艏的各刨面线画在图右边,自
舯横刨面到船尾的各则画在图左边。

(二)船舶的尺度

船舶的主要尺度表示物体的外形轮廓尺寸,通常有以下几个

总长(
LZ
)——指自船首到船尾的最大水平距离。

设计水线长(
LL
)——指设计水线与首尾轮廓线交点间的水平距离。

型宽
(B)
——设计水线处船的最大宽度。

型深(
H
)——在舯横刨面内,甲板边线至基线间的垂直距离。

吃水(
T
)——在舯横刨面内,设计水线至基线间的距离。

(三)船舶的总布置图

总布置图是全船舱室划分和机械及设备布置的图样,是一副反映全船总体布置情况的
图样。总布置图中的侧视图是从右舷正视得到的图。它是总布置图的主视图,鸟市船舶的
侧面外形轮廓,上层建筑的建筑形式,全船的舱室、机械、设备的布置情况,以及在船长
度和高度方向的具体位置。

各层平台和甲板平面图是从个层平台、甲板上部俯视而得的视图(下层甲板是揭去了
上层甲板以后在俯视)。这些视图按自上而下的次序排列,表示各层平台、甲板上的舱室、
机械及设备在船长和船宽方向上的布置情况。

除上诉视图外,有些视图还有中纵刨面图,艏、尾视图或横刨面图(以军用和客船为
多),表示舱室机械及设备在船体内部和横向的布置情况。这样就能更详细的表示出全船
的布置情况。

如何制作船模
——
船体的制作

作者:单存

文章来源:工学新闻网制作中心

点击数:
4457
更新时间:
2006-6-14
11:51:18



★★★

船体制作方法很多,在这里推荐两种船体制作方法:

一、是用整块泡沫削制。这种方法比较简单,在这里不再单独讲解;

二、是构架式船体制作方法。这种方法的优点是型线准确,减少木料制成的船体重量
轻内部空间大,需要的工具少。下面主要介绍构架式船体的制作方法:

一、平甲板型构架式船体制作方法。

将船体的肋骨型线一块块的描绘在白纸上,注明每一块肋板的好码,并扣去外板厚度,
如外板选用
2mm
厚的木片为外板,则每块肋板边上均扣
2mm
的边宽。沿中心线对折后剪下,
粘到三甲板或五甲板上,用锯锯出(或用刀刻出)外形,再用细木挫或砂纸仔细修整。在
每块肋板的底部中央要开一个缺口,供安装龙骨用。缺口的大小以龙骨的粗细来决定。在
肋板的两边还要刻出龙筋能通过的缺口,这主要是为了加强肋板的强度。

龙骨是连接首尾柱和各个肋板的纵向重要构件。龙骨的截面大小以船体长度来决定,
长度在
600mm
以内的模型龙骨用
3mm
×
8mm
的木条,龙筋用
2mm
×
3mm

3mm
×
3mm
的木条;
长度在
1m
左右的模型,龙骨用
5mm
×
10mm
的木条,龙筋用
4mm
×
4mm

5mm
×
5mm
的木条。
将图纸平摊在桌上,按侧视图将首·尾柱的形状描下,用硬纸制成样板,然后覆在三夹板
或五夹板上锯出。在龙骨上开出每块肋板所在站位的缺口,缺口深度约
3mm
,全部完成后就
可以上工作板,进行拼装和包板。

工作板应选用厚度大于
20mm
的木板,长度和宽度应比模型略大。

具体的方法是
:
在工作板上按甲板平面画出主甲板弧形,并画出每一肋板的站位。将龙
筋沿甲板进行弯曲,并用大头针进行固定。将制好的肋板按编号底朝天放到各自底站位上
(要与龙筋紧密接触),并用胶水胶合。再将龙筋和龙骨,先后胶到肋板底缺口上,这样
船体的构架就完成了。

在蒙外板前要作一下检查:

1
、龙骨是否准直。

2
、船体两边是否对称。

3
、龙筋安装是否正确,弧度是否相同。

船首部分弯曲较大,可以将肋板边缘部分削成斜面,这样蒙板时外板才能平整

船体蒙板的材料时厚度为
1.5mm

2mm
底木片,按船体外形的尺寸画好后刻下,在肋
板上涂好胶水,使外板与龙筋·肋板紧密的粘合,并用大头针固定。船体平顺的地方可用
整块木片进行蒙板。船首尾部分因弯曲较大,要一小块一小块地进行,在胶合前用电烙铁
或在火上将木片稍作弯曲加工火再进行胶合。

船体蒙板除了用木片外,也可用纸板来蒙,粘合方法与胶合木片相同。只是纸板蒙好
后,应在船体内外涂上几遍油漆,防止水渗入。

船首尾两端除了因为弯曲特别大,木片无法胶合,可用两块木块削出大约的轮廓,涂
上胶水后胶再首尾的最前端。待胶水干后,用刀或木挫进行修饰加工。当全部工作完成,
且胶水干后,取掉固定用的大头针,用粗细砂纸将船体砂磨光滑

从工作板上取下船体,用
2mm

3mm
厚的木片作甲板。甲板上应开出舱口,供安装电
动机和电池盒用。甲板与肋板连接处涂上胶水,再用大头针固定在肋板龙筋的边缘上。经
过以上步骤,一般平甲板快艇的船体就完成了。

二、有甲板舷弧和首尾楼的模型构架式船体制作方法:

在实船中,排水量稍大一些的船舰均有主甲板舷弧,这主要是在风浪中船的首尾不易上浪,
增加船的安全性。

制作此类模型的构架式船体有两种方法:

第一种:
在图纸的首楼甲板最高处
A
点,
并量取
A
点到基线的垂直距离,
在船尾处按
A
点的
垂直距离作
B
点,连接
A

B
。尺量取每一块肋板到
A

B
连线的距离,这称为“船台高度”。量
出高度后,用木板按每块肋板所需的添加高度,胶在画有肋板间距的工作板上。

另一种方法是把船台秆同肋板连在一起,
作出样板,
覆绘在三夹板或五夹板上,
再按肋板形
状锯割。
要注意的是船台秆宽度应为肋板宽度的一半。
船台秆与肋板连接处,
在胶合前应在正反
两面用小刀刻上一条刀痕。这样做是为了在船体完工后,容易将它取下。

首尾柱与龙骨:
将首尾柱图样描下,
用硬纸板制成样板,
并用三夹板或五夹按样制出首尾柱。

5mm
×
10mm

10mm
×
10mm
的木条制作龙骨。在龙骨的顶面按助板站位锯出安装助板的凹槽。

制作单螺旋桨的模型是,应在尾柱上留出螺旋桨轴套管通过的位置。胶合龙骨与首尾柱时,
要在平坦的工作上胶合,要特别细心,结合处要求无缝隙

为了正确地在助板开出龙筋槽,
可在型线图的最外边的一块和最里边的一块上均匀地进行等
份,
然后对每个对应的等分点进行连线。
型线图上每一肋板线与连接线的交点就是该龙骨槽的位
置。确定好龙筋槽位置后就可以制作肋板纸样,剪出后应仔细核对,主甲板高度是否正确,
船台
杆高度有无误差。为了在船体内安装电动机和电源,需把船体中部和尾部的肋板掏空,留出
8

10mm
的边,最后将纸样覆绘在三夹板和五夹板上,制成肋板。

以上工作完成后,可将肋板粘到工作板上,将龙骨、龙筋分别胶上,并用大头针固定。在胶
水未干和大头针固定。
在胶水未干和大头针固定前要进行检查,
龙筋龙骨安装是否准确,
龙骨是
否准直,两边是否对称,发现问题应及时纠正。

由于有甲板舷弧的船型弯曲变化较大,蒙板最好用木条(
2mm
×
5mm

2mm
×
8mm
)来做,这
样蒙出的船体相当光顺。如找不到木条,也可用马粪纸来蒙,但马粪纸容易渗水,在用马粪纸蒙
好后,船体应用写过字的毛边纸或绵纸再糊上
2

3
层。糊时应将纸撕成大小不同的碎片,用糨
糊粘贴,
并随时抹平,
不要让气泡留在纸层中间。
每糊一层都需干透后在糊第二层,
待干透之后,
在船体内外涂上
2

3
成清漆进行防水处理。首尾部分应用大小合适的木块削成毛坯后胶上,干
透后用刀和木挫整形,这样船体便告完成。

手工制作船 简单 做法

小船的做法如下:

需要工具材料:长方形纸一张

1、首先准备好一张长方形的纸。

2、沿短边对折一下。

3、再沿短边对折一下,打开中间就有了一道折痕。

4、沿着这条中间的折痕,从底部将左右两面对折起来。

5、然后上面的边缘向下折。

6、两面都要折,得到如图形所示的形状。

7、将中间打开,向上撑开直至两边重合。

8、压好边缘,得到如图所示的形状。

9、将下端向上折。

10、两个下角都向上折。

11、将底部从中间撑开,直至两边重合。

12、得到一个中间有开缝的菱形。

13、两手捏住左右两边向两边拉开,纸船就出来了。